Komposisi Sistem Brek:Hos Brek/Hos keluli

Hos brek/hos keluli
Sebagai saluran paip penyambung untuk pelbagai komponen brek, ia hanya dikategorikan kepada hos tegar dan fleksibel.
Hos keras biasanya diperbuat daripada keluli-, dengan panjang dan bentuk tetap dipasang di dalam kenderaan untuk disambungkan ke pam ABS, penderia, dll. Ia menawarkan kos rendah, rintangan kakisan dan boleh menahan tekanan dalaman yang tinggi.
Hos digunakan dalam bahagian berikut dalam sistem brek: dari silinder induk ke bar hendal, dari bar hendal ke angkup hadapan, dan dari pam brek belakang ke angkup belakang. Apabila suspensi hadapan dan belakang bergerak ke atas dan ke bawah atau bar hendal berpusing, hos brek mesti dibengkokkan dengan sewajarnya. Lapisan dalam lazimnya adalah hos getah atau nilon, dengan keluli tahan karat atau jaring dawai dibalut di tengah, dan lapisan paling luar diperkukuh dengan bahan-tahan lelasan dan haba-seperti getah atau plastik.
Semasa brek, cecair brek dalam hos brek/hos keluli menghasilkan tekanan. Tekanan ini bukan sahaja menolak silinder induk tetapi juga menyebabkan pengembangan dalam hos brek/hos keluli. Pengembangan garis keras boleh diabaikan, manakala pengembangan hos boleh menjejaskan rasa brek sedikit sebanyak. Selain itu, apabila hos getah atau nilon semakin tua, kemerosotan ini seterusnya memberi kesan kepada rasa brek, menyebabkan brek span atau lemah.
Dalam penggunaan harian atau semasa naik taraf sistem brek, menggantikan atau menaik taraf hos brek/hos keluli adalah amat penting. Kos penggantian adalah jauh lebih rendah berbanding dengan menggantikan pam atas atau bawah, dan ia boleh meningkatkan rasa brek, menjadikannya kaedah-berkesan tinggi kos untuk meningkatkan prestasi brek.